Calles con paneles solares
La serie AN-SL-X de farolas solares es el último producto patentado en 2022. Esta serie de farolas solares de Anern utiliza paneles solares monocristalinos de alta eficiencia de doble cara, que pueden aumentar la generación de energía y la eficiencia en un 20%-30% en comparación con productos similares. La fuente de iluminación LED utiliza 5050 SMD con la lente de desarrollo propio para lograr la máxima luminosidad a 210lm/w. Al mismo tiempo, los soportes ajustables de esta lámpara solar de China también pueden cumplir con diferentes requisitos de la carretera.
Como proveedor de iluminación solar que posee sus propias instalaciones de fabricación, Anern tiene su propia línea de producción estandarizada y controla estrictamente el proceso de fabricación y la inspección de calidad. Garantizamos que la calidad de las farolas solares puede cumplir con sus altos requisitos para el proyecto.
Modo de atenuación inteligente para ampliar el tiempo de iluminación. La luz se apaga para la carga del sol en el día, luego se enciende automáticamente en la noche, se apaga automáticamente en el día.Múltiples sistemas de control inteligente para opcional：
Pavimento solar
Especificaciones del productoAlgunas horas de luz solar al día son suficientes para que el termómetro digital de jardín AVENUE se ilumine por la noche. Esto se debe a que este instrumento respetuoso con el medio ambiente cuenta con células solares que recogen la energía durante el día para iluminar la pantalla por la noche. La temperatura y la hora pueden leerse a distancia. La clara pantalla digital iluminada con números grandes permite una excelente legibilidad al atardecer y por la noche. Además, también se consigue una sutil iluminación del jardín. El moderno y sencillo termómetro de jardín representa la tecnología más avanzada en un diseño intemporal.
Al anochecer y al amanecer, el sensor de luz integrado enciende o apaga la iluminación, en función de la luminosidad exterior. Alternativamente, puede activar el temporizador automático, entonces la luz se mantiene apagada entre las 11 de la noche y las 5 de la mañana para ahorrar batería.
Autopista de paneles solares
El sistema de alumbrado público solar independiente y el sistema solar centralizado son dos opciones disponibles para los usuarios de la industria solar. Estos dos sistemas se utilizan ampliamente en diferentes partes del mundo y tienen una gran importancia para la industria solar. El sistema solar centralizado ha estado disponible durante más tiempo y algunos estudios han demostrado que está presente en todo el mundo para la iluminación de calles, carreteras, aparcamientos, etc. Sin embargo, en el transcurso de los últimos años, una nueva tecnología, es decir, el sistema de alumbrado público solar autónomo, también se ha hecho ampliamente popular. La principal diferencia entre los dos tipos de tecnologías es que el sistema autónomo tiene un panel solar independiente con cada luz solar, mientras que en el caso de un sistema centralizado, el sistema de paneles solares está presente sólo en un lugar y varias luces reciben energía de esta fuente a través del sistema de cableado.
Por lo tanto, existe un debate en el sector sobre el valor y la utilidad de estos diferentes tipos de sistemas. Se ha observado que algunos usuarios tienen preferencia por las luces solares independientes mientras que, por otro lado, un gran número de usuarios tiende a preferir un sistema centralizado para proporcionar energía a las luces de la calle. Por lo tanto, en este artículo, llevaremos a cabo una comparación de dos tipos diferentes de sistemas y discutiremos sus beneficios e inconvenientes. De este modo, los usuarios podrán hacerse una idea completa de los dos sistemas de forma comparativa y tomar la mejor decisión para sus necesidades.
Carreteras solares de Alemania
Su tecnología de prueba de concepto es un panel de carretera hexagonal que tiene una superficie de conducción de vidrio con células solares subyacentes, electrónica y sensores para actuar como una parte de la matriz solar con capacidad programable[2][3] El concepto ha sido criticado como inviable y antieconómico como superficie de carretera o como sistema fotovoltaico.
La empresa fue fundada en 2006 por Scott y Julie Brusaw, con Scott como presidente y director general. El sistema propuesto requeriría el desarrollo de un vidrio fuerte, transparente y autolimpiable con las propiedades necesarias de tracción y resistencia a los impactos a un coste competitivo[4].
En 2009, Solar Roadways recibió una subvención de 100.000 dólares para la Investigación de Innovación en Pequeñas Empresas (SBIR) del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (USDOT) para la Fase I, con el fin de determinar la viabilidad del proyecto propuesto. [5] En 2011, Solar Roadways recibió una subvención SBIR de 750.000 dólares del DOT para la Fase II con el fin de desarrollar y construir un aparcamiento solar;[6] a partir de ahí, construyeron un aparcamiento de 3,7 por 11,0 metros cubierto con paneles solares hexagonales recubiertos de vidrio que se asientan sobre una base de hormigón, calentado para evitar la acumulación de nieve y hielo, con LEDs para iluminar las líneas de la carretera y mostrar mensajes. Según los Brusaws, los paneles pueden soportar una carga de 110.000 kg (250.000 libras)[7].
